8月12日，香港铁路有限公司披露截至2022?6月30日止六个月未经审核业绩。

观点新媒体获悉，截至2022年6月30日止6个月，香港铁路有限公司总收入为230.33亿港元，同比增长3.2%；股东应占利润为47.32亿港元，同比增长77.0%；撇除对深圳地铁四号线所作的9.62亿港元减值亏损后，经常性利润应下跌68.9%及净利润应上升113.0%，每股盈利0.76港元，拟派中期息每股0.42港元。

此外，香港铁路有限公司每股基本盈利以截至2022年6月30日止六个月内的股东应占利润47.32亿港元，及期内已发行普通股数减为行政人员股份奖励计划而持有的股份加权平均股数，合共61.88亿股，每股摊薄盈利以截至2022年6月30日止六个月内的股东应占利润47.32亿港元，及就具摊薄效力的公司的行政人员股份奖励计划作出调整的期内已发行普通股数减为行政人员股份奖励计划而持有的股份之加权平均股数，合共61.94亿股。若根据来自基本业务股东应占利润71.08亿港元计算，每股基本盈利及摊薄盈利均为1.15港元。

提及中国香港业务，第五波疫情对香港本地车务营运、车站商务及物业租赁业务造成不利影响。其客运业务的乘客量于2022年2月和3月曾下跌至自疫情爆发以来的最低位，但随着社交距离限制措施于2022年5月和6月局部放宽后逐渐回升；重铁网络列车按照编定班次行走和乘客车程准时程度维持于99.9%的世界级水平；东铁线过海段已于2022年5月通车，为乘客带来更多选择及更便捷的南北两面交通联系；香港物业发展利润为77亿港元，主要来自LP10("日出康城"第十期)、晋环("港岛南岸"第一期)和扬海("港岛南岸"第二期)。百胜角通风楼和东涌牵引配电站物业发展项目分别已于2022年4月和7月批出。

另悉，有关其中国内地及国际业务，伊利沙伯线的中央营运段已于2022年5月通车，优化改变伦敦及东南两面交通；Mälartåg区域交通服务涵盖自2022年6月起接管的Mälartåg铁路线；深圳地铁四号线车费未有调高的情况已披露多年，就此公司对深圳地铁四号线作出了9.62亿港元的减值拨备。

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