近日，由中建八局承建的济南低运量轨道交通高新东区环线工程三标段（简称“济南云巴”）主体结构全部完工，成为全线首个完成主体建设的标段，标志着项目全面进入架梁和车站装修阶段，为年底通车目标奠定了坚实基础。

       面对干道车流量大、占道施工影响广的挑战，项目团队创新“占一还一”动态导改方案，利用模块化隔离设施与智能信号灯系统，精准调控车流，将占道影响压缩30%。同步推行“日调度、周复盘、月考核”机制，关键节点责任到人，动态管控施工进度，实现桩基、承台等主体结构全线率先完工。

       面对项目多专业交叉、技术管理跨度大的难题，项目技术部联合公司设计部门组建专项小组，通过专题讨论、现场研讨高效攻克桥梁、车站、钢结构等专业接口难题。针对全线301片盖梁，创新优化原“钻石型”异形设计调整为标准化造型，规避异形模板加工难题，实现高效建造、一次成优。

       面对项目沿线涉及村镇较多的问题，项目团队成立专项工作组，联合政府建立“一站式”协调机制。结合群众不同需求，开展政策宣讲、入户沟通。针对居民区施工空间受限问题，采用“分段围挡、夜间突击”模式，最大限度减少对群众影响，得到周边居民大力支持，助力项目高效推进。

       在世纪大道与飞跃大道占道施工过程中，项目团队创新实施了“错峰施工+动态导改”立体化方案，通过BIM技术精准模拟车流轨迹，将交通导改方案细化至每小时段，在“双主干道同步占道”的极限条件下，实现施工效率最大化，有效减少了交通影响。

       据了解，济南云巴项目全长约30.7千米，全线共设站32座、1座综合车场，是山东省建设的首条“云巴”项目。中建八局承建线路全长约9.51千米，建设内容包括高架区间10段、车站10座。项目建成后，将加强济南片区间互联互通，提高市民出行便捷性，打通轨道交通的“最后一公里”。（李江凡、王连彪）

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